Opel Z12XEP / Z14XEP Twinport szívósor felújítás
Felújított Opel Z12XEP és Z14XEP Twinport szívósor
A Z12XEP és Z14XEP motorok szívósorainak teljes körű felújítását végezzük. A javítás során a kopott és hibás részeket nem egyszerűen cseréljük, hanem a szívósort saját technológiánkkal, egyedileg gyártott alkatrészek, tömítések és csapágyak felhasználásával újítjuk fel.
Minden elkészült szívósort működés és tömítettség szempontjából ellenőrzünk.
Garancia: 1 év
Felújított cserealkatrész azonnal, raktárról.
A felújítás ára: 98 000 Ft
Z12XEP / Z14XEP szívósor azonosítása
A Z12XEP és Z14XEP Twinport motorokhoz több különböző gyári cikkszámú és eltérő fizikai kialakítású szívósor készült.
A megfelelő cserealkatrész kiválasztásánál az autó típusára és évjáratára van szükségünk.
A motorkód beazonosításában alvázszám alapján tudunk segíteni.
Három fő fizikai változatot különböztetünk meg:
Általános kivitel
A legtöbb Z12XEP és Z14XEP alkalmazásban használt változat.
- nincs MAP-szenzorhely;
- normál kialakítású fékvákuum-csatlakozó;
- két kisebb eltérést mutató öntvényváltozata ismert.
Opel Meriva A kivitel
A Meriva A szívósora az általános változathoz hasonló, de a fékvákuum-csatlakozó csonk helyzete és szöge eltér.
Opel Corsa D / MAP-szenzoros kivitel
A Corsa D-hez készült szívósoron külön MAP-szenzorhely található. Ez a legfontosabb fizikai különbség a korábbi változatokhoz képest.
Opel típusok és szívósor-változatok
Az alábbi táblázatban gyorsan áttekinthető, hogy az egyes Opel típusoknál melyik szívósor-változattal találkozhatunk.
| Autótípus | Szívósor-változat | Jeladó |
|---|---|---|
| Opel Astra G / Astra Classic 1.4 Twinport | Általános | 2005.09 előtt lehet jeladós |
| Opel Astra H 1.4 Twinport | Általános | 2005.09 előtt lehet jeladós |
| Opel Corsa C 1.2 Twinport | Általános | 2005.09 előtt lehet jeladós |
| Opel Corsa C 1.4 Twinport | Általános | 2005.09 előtt lehet jeladós |
| Opel Meriva A 1.4 Twinport | Meriva | 2005.09 előtt lehet jeladós |
| Opel Combo C 1.4 Twinport | Általános | 2005.09 előtt lehet jeladós |
| Opel Tigra TwinTop 1.4 | Általános | 2005.09 előtt lehet jeladós |
| Opel Agila A 1.2 Twinport | Általános | 2005.09 előtt lehet jeladós |
| Opel Corsa D 1.2 | Corsa D / MAP | nincs jeladó |
| Opel Corsa D 1.4 | Corsa D / MAP | nincs jeladó |
Jeladós és jeladó nélküli kivitel
A korai Z12XEP és Z14XEP szívósorokat külön Twinport-helyzetjeladóval szerelték. A jeladó a mozgatórudazatba épített mágnes helyzetét érzékeli, és ezzel a Twinport-rendszer működését felügyeli.
Saját, eredeti címkével rendelkező szívósorokon végzett vizsgálataink alapján 2005. július 5-i gyártású jeladós, míg 2005. augusztus 18-i gyártású már jeladó nélküli kivitelből rendelkezünk biztos adattal.
Ez alapján a konstrukcióváltás jelenleg 2005. július eleje és augusztus közepe közé tehető. A pontos gyári váltási nap jelenleg nem ismert, és az sem bizonyított, hogy minden Z12XEP/Z14XEP alkalmazás egyszerre állt át az új kivitelre.
Z12XEP / Z14XEP szívósor cikkszámok
Az alkatrészen Bosch és GM/Opel cikkszám egyaránt szerepelhet.
Általános kivitel
- GM 24420485 – Bosch 0280600031
- GM 55351916 – Bosch 0280600046
- GM 55351917 – Bosch 0280600047
- GM 55354364 – Bosch 0280600053
- GM 55556841 – Bosch 0280600055
- GM 55559836 – Bosch 0280600067
- GM 55559834 – Bosch 0280600069
- GM 55559829 – Bosch 0280600072
- GM 55559831 – Bosch 0280600073
Opel Meriva A kivitel
- GM 55353615 – Bosch 0280600048
- GM 55559838 – Bosch 0280600070
További kapcsolódó Opel/GM számok:
55556916, 5850130
Opel Corsa D / MAP-szenzoros kivitel
Z12XEP
- GM 55557906 – Bosch 0280600063
Z14XEP
- GM 55557904 – Bosch 0280600064
További kapcsolódó Opel/GM számok:
55557907, 5850543
Fontos: a cikkszám önmagában nem minden esetben elegendő a megfelelő szívósor kiválasztásához. Csere előtt a fizikai kialakítást is ellenőrizni kell.
Ha nem biztos benne, melyik változat van az autójában, a kiszerelt szívósorról készült fénykép alapján is segítünk az azonosításban.
Hogyan juttassa el hozzánk a Z12XEP / Z14XEP szívósort?
A kiszerelt szívósort személyesen vagy futárszolgálattal is eljuttathatja hozzánk.
Beküldés vagy személyes leadás előtt kérjük, nézze át az alábbi képeket. A szívósort a fotókon látható állapotban kérjük eljuttatni hozzánk.
Milyen alkatrészeket tartalmazzon szívósor?
Az alábbi képeken látható, milyen állapotban kérjük a kiszerelt szívósort eljuttatni hozzánk. Kérjük, beküldés előtt hasonlítsa össze saját alkatrészét a képekkel és ellenőrizze, hogy a szükséges alkatrészeket tartalmazza-e a leadni kívánt szívósor. Ha a beérkezett szívósoron olyan alkatrészek maradnak ami nem képezi a csere részét, azokat leszereljük, eltisztítjuk és vagy átszereljük a felújított szívósorra, vagy visszaadjuk mellé.
A jeladó megléte miatt az autó évjárata fontosabb adat mint a szívósor évjárat. A szívósor lehet egy már korábban bontott alkatrészre kicserélt darab az autóban és így nem biztos hogy az pont ahhoz a típushoz való. Mi, ha az autó típusa és évjárata tisztázott, akkor biztos a hozzá való alkatrészt adjuk.
Ha bizonytalan abban, hogy megfelelően előkészítette-e a szívósort, vagy valamelyik csatlakozó eltávolításában kér segítséget, küldjön róla üzenetet vagy fényképet lehetőleg Viberen. Ha erre nincs lehetősége, akkor másodlagos lehetőségként email-ben.
A kartergázcső csatlakozójának eltávolítása
A kartergázcső csatlakozója könnyen megsérülhet, ha nem megfelelően próbálják eltávolítani. Ne feszítse és ne próbálja erővel lehúzni. A csonkot nem kell kiszerelni a szívósorból.
A szívósor oldalán található a fékvákuum-csonk. A gyorscsatlakozó leoldásához a műanyag csatlakozót először kissé befelé kell nyomni, majd az oldalán lévő kioldógombot megnyomva lehúzható a csonkról. A csatlakozó végén található sárga műanyag elem nem szolgál rögzítésre.
Az alábbi rövid videóban megmutatjuk, hogyan lehet a csatlakozót sérülés nélkül leoldani a Z12XEP / Z14XEP szívósorról.
Hogyan juthat felújított szívósorhoz?
1. Személyes csere
Ha elhozza a kiszerelt szívósort, azonnal adunk helyette megfelelő felújított cseredarabot.
Felújítás ára: 98 000 Ft
2. Alkatrész beküldése
Ha a szívósor délelőtt megérkezik hozzánk, egyeztetés után még aznap vissza tudjuk küldeni a felújított cserealkatrészt.
Költség: 98 000 Ft + 6 000 Ft utánvétes csomagküldés
3. Felújított szívósor előre küldése
A felújított szívósort a saját alkatrész beérkezése előtt is el tudjuk küldeni.
Ebben az esetben:
- felújítás: 98 000 Ft
- utánvétes csomagküldés: 6 000 Ft
- betéti díj: 50 000 Ft
A betéti díjat a visszaérkező alkatrész beérkezése és bevizsgálása után utaljuk vissza.
4. Cserecsomagos szállítás
A kiszerelés után egyeztetünk, majd a GLS kiviszi a felújított szívósort és visszahozza a kiszerelt alkatrészt.
Ha a rendelés 12 óra előtt beérkezik, a cserecsomagot még aznap el tudjuk indítani.
Ehhez előzetesen fényképet kérünk a kiszerelt szívósorról, hogy biztosan a megfelelő változatot küldjük.
Költség: 98 000 Ft felújítás + 9 000 Ft oda-vissza szállítás + 50 000 Ft betéti díj
5. Ki- és beszerelés műhelyünkben
A szívósor ki- és beszerelését is elvégezzük. A javítás általában 2–3 órát vesz igénybe.
Teljes költség: 130 000 Ft, amely tartalmazza a felújítást, a szerelést és a szükséges tömítéseket.
További költséget jelenthet, ha a szerelés során előre nem tisztázott, de javítandó hibát találunk.
Az alábbi hibákat gyakran fedezzük fel, így ezekre érdemes előre felkészülni:
- megkeményedett, kirepedezett kartergáz cső - cseréje új alkatrészre 3 500 Ft
- hibás, nem záródó tankszellőztető szelep - cseréje új alkatrészre 18 000 Ft
Ha a ki- és beszerelést nem mi végezzük, külön kérhető 9 500 Ft-os tömítéskészlet, amely tartalmazza a szívósor, a fojtószelep és az EGR-cső tömítéseit. Ezen kívül természetesen tankszellőztető szelepet és kartergáz csövet is tudunk külön adni.
Csomagküldés előtt kérjük, olvassa el a Szállítás / Csomagküldés tájékoztatót.
Minden esetben előzetes egyeztetés szükséges.
Mi történik, ha a ki- és beszerelést is mi végezzük?
Az alkatrészek ki- és beszerelését, valamint az autók javítását partnerünk, a Schmidt Autószerviz végzi, sokéves tapasztalattal és több száz elvégzett szívósor-cserével a hátuk mögött.
A javítás, amennyiben nem merül fel további probléma, 2-3 órát vesz igénybe, és a helyszínen megvárható.
A javítási idő hosszabb lehet, ha a szétszerelés során olyan, nem a szívósor cseréjéhez közvetlenül kapcsolódó hibás alkatrészt találunk, amelyet külön meg kell rendelni.
Ritka esetben, ha a javítás során olyan további alkatrész cseréje válik szükségessé, amely azonnal nem beszerezhető, előfordulhat, hogy az autó nem készül el aznap. Mivel az autók jellemzően működőképes állapotban érkeznek hozzánk, ennek nagyon kicsi az esélye, de a korrektség kedvéért ezt a lehetőséget is szeretnénk előre jelezni.
Ha az autót műhelyünkbe hozza, a javítás az alábbi folyamat szerint történik:
- 1. Időpont-egyeztetés Előzetesen, telefonon egyeztetjük az érkezés időpontját.
- 2. Az autó átvétele
Érkezéskor röviden átbeszéljük a tapasztalt hibát, tüneteket és az esetleges korábbi javításokat. - 3. Hibakódolvasás
Diagnosztikai műszerrel kiolvassuk a motorvezérlőben tárolt hibakódokat.
- 4. A hiba fizikai felderítése
Ellenőrizzük a hibakódokhoz és a tapasztalt tünetekhez kapcsolódó alkatrészeket, tömítetlenségeket és egyéb lehetséges hibaforrásokat.
- 5. Egyeztetés az ügyféllel
A vizsgálat eredményét és a szükséges javításokat még a szerelés megkezdése előtt egyeztetjük.
- 6. A hibás és cserélendő alkatrészek kiszerelése
- 7. Szerelés közben feltárt további hibák egyeztetése Ha a szétszerelés során olyan további hibát találunk, amely előzetesen nem volt látható, ismét egyeztetünk az ügyféllel.
- 8. A feltárt kapcsolódó hibák javítása
Szükség esetén elvégezzük az egyéb, hatáskörünkbe tartozó helyreállításokat.
- 9. A kiszerelt alkatrészek és csatlakozó felületek előkészítése
A szükséges alkatrészeket megtisztítjuk, a tömítő- és csatlakozó felületeket pedig előkészítjük az új tömítések és alkatrészek beépítéséhez. - 10. Az alkatrészek és új tömítések beépítése
Előkészítjük és beépítjük a szükséges felújított vagy új alkatrészeket, valamint az új tömítéseket. - 11. Összeszerelés és próbaüzem
Az autó összeszerelése után próbaüzem közben ellenőrizzük a motor és a javított rendszer megfelelő működését. - 12. Szükség esetén további vizsgálat
Ha a próbaüzem során további rendellenességet észlelünk, folytatjuk a hibakeresést, és a hatáskörünkbe tartozó problémákat kijavítjuk. - 13. A javítás átbeszélése
Az ügyféllel szóban átbeszéljük, mit találtunk és milyen munkákat végeztünk. Kérésre a kiszerelt hibás alkatrészeket is megmutatjuk, és elmagyarázzuk azok állapotát. - 14. Számla és dokumentumok átadása
Kiállítjuk a számlát, és átadjuk a javításhoz tartozó dokumentumokat. - 15. Az autó átadása
Az autó átadása után is rendelkezésre állunk, ha a nálunk végzett munkával kapcsolatban később bármilyen kérdés merül fel.
Bővebb technikai leírás
Az Opelnél Twinport névre keresztelt megoldás lényege, hogy alacsony fordulaton a hengerenkénti két beömlő csatorna egyikét egy úgynevezett örvénylapáttal (Flap) elzárjuk.
Ez ennél a típusnál a lapátokon lévő furatok miatt csak részleges zárást jelent, ami a zárt csatornában képződő lerakódás megakadályozása miatt van. A beáramló levegő így felgyorsul, az égéstérbe érkezve örvényt kelt, ezzel javítva az égés minőségét. Így teljesítmény növekedés érhető el alacsony fordulaton.
Ahogy nő a fordulatszám, úgy nő a beáramló levegő mennyisége és egy ponton túl már kevés lenne az egy beömlő csatorna, ezért a rendszer kinyitja a lapátokat. Ez a gyorsítás mértéke, a fordulatszám és terhelés függvényében történik .
Kopás
A szívósor alkatrészei műanyagból készülnek és a sok mozgás (nyitás-zárás) miatt a mozgó, érintkező felületek elkopnak. Ez elsősorban zörgő hangot fog produkálni ami alapjáraton remekül hallható, de nem mindig egyértelműen azonosítható. Az alkatrészek akár teljesen el is kophatnak és eltörhetnek. Ilyenkor az adott lapát már nem fogja elzárni a beömlő csatornát, ami azt eredményezi hogy eltérés lesz a rendszerben hengerenként. Ez okozhat sokféle hibát. Lehet akár egyenetlen járás is.
Ahogyan a látható alkatrészek kopnak, úgy a nem látható helyeken is tud ez gondot okozni. A helyén lötyögő lapátfej mellett fals levegőt szív a motor, ami az égés, ill. keverékképzés minőségére van hatással. Hosszú távon a koromlerakódás mértékét növeli.
Koromlerakódás
A korom a kipufogó rendszerből az EGR szelep által szabályozva az EGR csövön keresztül jut vissza a szívósorba. Az EGR cső az EGR szeleptől kanyarodik bele a szívósorba úgy, hogy a beáramló kipufogó gáz minél jobban el tudjon keveredni a beáramló levegővel. Ennél a típusnál közvetlenül a fojtószelep alatt keveredik, így ezen is jelentős mértékű lerakódás képződik.
Ha az EGR szelep meghibásodik, azaz nem zár el teljesen, akkor előfordulhat hogy a túl sok kipufogó gáz megolvasztja a szívósort a fojtószelep alatt. Egyszerűen kilyukad.
Ez az EGR szelep helyes működése mellett is előfordulhat, ha a kipufogó rendszer el van dugolva. Ekkor a túl magas kipufogó rendszeri nyomás miatt fog túl sok kipufogó gáz áramlani az EGR járaton keresztül a szívósorba.
Érdekesség
Egy egészen érdekes, rejtett hiba is van ebben a szívósorban. A szelepfedélről egy gumi kartergáz cső megy a szívósorra, ami a tankszellőztető szelep alatt csatlakozik egy műanyag csonkra. Ennek a csonknak az alján egy mindössze 2mm-es furat van kialakítva.
A lényege az volna, hogy a szívósorban keletkező szívó hatást kihasználva egy minimális "vákuumot" teremtsen a motorblokkban ezzel előzve meg a nem kívánt olajszivárgást. Ez a furat a koromlerakódás miatt minden esetben el van dugulva. De a mérete is nagyon fontos, mert ha nagyobb lenne, akkor túlzott "vákuumot" teremtene a motorblokkban, ami magas olajfogyasztással és fals levegő szívással járna.
Vagyis alapjában véve egy jó gondolat a mérnökök részéről, de mivel az EGR cső a szívósorba vezeti vissza a kipufogó gáz egy részét, így a lerakódás garantált és emiatt ez nem tud működni. A szívósor tisztítása után ez is visszanyeri eredeti funkcióját, de hozzá kell tennem hogy csak addig, amíg a lerakódás újra el nem tömíti.
Javíthatatlan roncsolódás
A szívósorok szinte minden hibáját tudjuk javítani, kivéve ha az hengerfej, illetve szelepzárási hiba miatt az megolvad. Megnehezíti, vagy ellehetetleníti a javítást ha előttünk már "mókolták" javítgatták az alkatrészeket.
Ezekben az esetben is tudunk segíteni, de a károsodás mértékének megfelelően felárat számolunk..
