Opel Z16XEP Twinport sor és szívósor felújítás
A Z16XEP motor Twinport sorának és szívósorának teljes körű felújítását végezzük.
A javítás során mindkét egységet teljesen szétszereljük, megtisztítjuk, a kopott és hibás részeket saját technológiánkkal helyreállítjuk és megerősítjük.
Az elkészült egységeket működés és tömítettség szempontjából ellenőrizzük.
Garancia: 1 év
A szívósor megerősített belső lemezrögzítésére: örök garancia
Felújított cserealkatrész azonnal, raktárról.
Az alkatrészek felújítása: 112 000 Ft
Z16XEP Twinport sor és szívósor – azonosítás és cikkszámok
A Z16XEP motoron két különálló, egymáshoz kapcsolódó alkatrész alkotja azt a rendszert, amelyet felújítunk:
a Twinport sor;
valamint a különálló szívósor / osztócső.
A két egységet együtt kezeljük, mert mindkettőnek vannak jellegzetes hibái, és a megfelelő működésük egymással is összefügg.
Twinport sor
A Twinport sor a hengerfej és a szívósor között helyezkedik el. Ebben található a hengerenként működő terelőlapát-rendszer és annak mozgatómechanikája.
A mechanika használat közben folyamatosan mozog, ezért idővel a lapáttengelyek és azok csapágyazási pontjai elkopnak. A kialakuló holtjáték pontatlan működést és a tengelyek környezetében fals levegő bejutását is okozhatja.
A Twinport sorban találhatók az EGR-rendszer egyes gázjáratai is. Ezek használat közben erősen elkormolódhatnak, részlegesen vagy akár teljesen el is tömődhetnek.
A felújítás során:
helyreállítjuk a kopott lapátrendszert és annak csapágyazását;
megszüntetjük a kopásból eredő holtjátékot és tömítetlenséget;
teljesen megtisztítjuk az egységet;
kitisztítjuk az EGR-járatokat;
majd ellenőrizzük a Twinport rendszer működését.
A felújított Twinport egység a működtető vákuummotort és a lapátok helyzetét visszajelző pozícióérzékelőt is tartalmazza, ezek megfelelő működését is ellenőrizzük.
Twinport sor cikkszámok
Ismert gyári cikkszámok:
24431920
55568968
95508836
95508845
A Twinport sor öntvényén előfordul a:
25331276
azonosító is.
Ez öntvényazonosító, nem gyári cikkszám, ezért alkatrész-azonosításnál nem szabad OE-cikkszámként kezelni.
Szívósor / osztócső
A Z16XEP különálló szívósora a beszívott levegőt osztja el a hengerek között.
A szívósor egyik jellegzetes hibája a belső járatképző lemez rögzítésének fellazulása. Ez alapjáraton is hallható, a fordulatszám emelkedésével gyorsuló és erősödő fémes kelepelést okozhat. Hosszabb ideig fennálló hiba esetén a lemez és annak rögzítése tovább károsodhat.
A szívósor felújítása
A felújítás során a szívósort teljesen szétszereljük, megtisztítjuk, a hibás belső rögzítést helyreállítjuk és megerősítjük. A megerősített lemezrögzítésre örök garanciát vállalunk.
Beépített vákuumpuffer
A Z16XEP szívósorában egy beépített vákuumpuffer-tartály is található, amely a Twinport rendszer működtetéséhez szükséges vákuumot tárolja és stabilizálja.
A felújítás során ezt a részt is teljesen újraépítjük, majd tömítettség és működés szempontjából teszteljük.
A szívósor két kivitele
A Z16XEP szívósora két ismert fizikai kivitelben készült.
A különbség a tankszellőztető szelep konzoljának rögzítésénél található.
M6 menetes kivitel
Ennél a változatnál a konzol rögzítési helyén M6-os menet található.
Ismert azonosítók:
55352859
24435069
Illesztőcsonkos kivitel
Ennél a változatnál az M6-os menet helyén illesztőcsonk található.
Ismert azonosítók:
55559225
24435069
A két kivitel teljes mértékben kompatibilis egymással.
Az eltérést ezért nem a beépíthetőség miatt részletezzük, hanem az azonosítás és az eltérő cikkszámok miatt.
A 24435069 szám mindkét kivitelen előfordulhat, ezért önmagában ez az azonosító nem határozza meg, melyik fizikai változatról van szó.
Hogyan kell hozzánk eljuttatni a Z16XEP alkatrészeket?
A felújításhoz és a cserealkatrészes megoldásokhoz a Twinport sorra és a szívósorra egyaránt szükségünk van.
Kérjük, mielőtt elindulna hozzánk, vagy csomagot adna fel, az alábbi képek alapján ellenőrizze, hogy a megfelelő alkatrészeket és a szükséges tartozékokat készítette-e elő. Ezzel elkerülhető, hogy egy hiányzó alkatrész miatt a felújítás vagy a csere késedelmet szenvedjen.
1. Twinport sor
A Twinport sort kompletten kérjük, a rajta lévő működtető vákuummotorral és pozícióérzékelő potméterrel együtt.
Kérjük, ezeket az alkatrészeket ne szerelje le róla.
2. Szívósor
A szívósor felső részén található menetes fékvákuum-csonkot nem szükséges kiszerelni. A gyorscsatlakozó leoldásához a műanyag csatlakozót először kissé befelé kell nyomni, majd az oldalán lévő kioldógombot megnyomva lehúzható a csonkról. A csatlakozó végén található sárga műanyag elem nem rögzítésre szolgál.
A csonkot ne tekerjék ki a szívósorból, mert visszaszereléskor a vékony falú menetes rész könnyen megrepedhet.
3. Ezt a két egységet kérjük eljuttatni
1 – Twinport sor
2 – Szívósor
A felújításhoz mindkét egység szükséges.
Ha valamelyik alkatrész vagy tartozék már hiányzik, sérült, vagy nem biztos benne, hogy megfelelő összeállításban készítette elő a csomagot, küldés előtt érdemes egyeztetni velünk.
Csomagküldés előtt kérjük, ellenőrizze:
- a Twinport sor bekerült a csomagba;
- a szívósor bekerült a csomagba;
- a Twinport vákuummotorja és pozícióérzékelője rajta maradt;
- a fékvákuum-csonkot nem szerelték ki feleslegesen;
- az alkatrészek úgy vannak becsomagolva, hogy szállítás közben ne tudjanak egymásnak ütődni vagy megsérülni;
- telefonos elérhetőség van-e a csomagban.
Csomagküldés előtt kérjük, olvassa el a Szállítás / Csomagküldés tájékoztatót.
Minden esetben előzetes egyeztetés szükséges!
Hogyan juthat felújított Z16XEP Twinporthoz és szívósorhoz?
1. Személyes csere
Ha elhozza a kiszerelt Twinportot és szívósort, azonnal adunk helyettük megfelelő felújított cseredarabokat.
Felújítás ára: 112 000 Ft
2. Alkatrészek beküldése
Ha a kiszerelt Twinportot és szívósort délelőtt eljuttatja hozzánk, egyeztetés után még aznap vissza tudjuk küldeni a felújított cserealkatrészeket.
Költség: 112 000 Ft + 6 000 Ft utánvétes csomagküldés
3. Felújított alkatrészek előre küldése
A felújított Twinportot és szívósort a saját alkatrészek beérkezése előtt is el tudjuk küldeni.
Ebben az esetben:
- felújítás: 112 000 Ft
- utánvétes csomagküldés: 6 000 Ft
- betéti díj: 50 000 Ft
A betéti díjat a visszaérkező alkatrészek beérkezése és bevizsgálása után utaljuk vissza.
4. Cserecsomagos szállítás
A kiszerelés után egyeztetünk, majd a GLS kiviszi a felújított Twinportot és szívósort, és visszahozza a kiszerelt alkatrészeket.
Ha a rendelés 12 óra előtt beérkezik, a cserecsomagot még aznap el tudjuk indítani.
Ehhez előzetesen fényképet kérünk a kiszerelt alkatrészekről, hogy ellenőrizni tudjuk azok kivitelét és teljességét.
Költség: 112 000 Ft felújítás + 9 000 Ft oda-vissza szállítás + 50 000 Ft betéti díj
5. Ki- és beszerelés helyben, partner autószervizünkben
A Twinport sor és a szívósor ki- és beszerelését is elvégezzük.
Teljes költség: 160 000–180 000 Ft
A pontos összeg az elvégzendő munkától és a szükséges alkatrészektől függ.
A szerelés során a szelepfedél működését is ellenőrizzük, mivel annak PCV-rendszere ennél a motornál szintén gyakori hibaforrás. Ha rendellenességet találunk, a szükséges javításról külön tájékoztatást és ajánlatot adunk.
Ha a ki- és beszerelést nem mi végezzük, külön kérhető 10 500 Ft-os tömítéskészlet.
A készlet tartalmazza:
- a szívósor tömítéseit;
- a Twinport sor tömítéseit;
- a fojtószelep tömítését;
- 4 db injektortömítést.
Csomagküldés előtt kérjük, olvassa el a Szállítás / Csomagküldés tájékoztatót.
Minden esetben előzetes egyeztetés szükséges.
Mi történik, ha a ki- és beszerelést is mi végezzük?
Az alkatrészek ki- és beszerelését, valamint az autók javítását partnerünk, a Schmidt Autószerviz végzi, sokéves tapasztalattal és több száz elvégzett szívósor-cserével a hátuk mögött.
A javítás, amennyiben nem merül fel további probléma, körülbelül 3 órát vesz igénybe, és a helyszínen megvárható.
A javítási idő hosszabb lehet, ha a szétszerelés során olyan, nem a szívósor cseréjéhez közvetlenül kapcsolódó hibás alkatrészt találunk, amelyet külön meg kell rendelni, vagy ha korábban megszakított hengerfejmenetek javítására is szükség van. A menetjavítás a hibás menetek számától függően általában további 30–90 percet jelent.
Ritka esetben, ha a javítás során olyan további alkatrész cseréje válik szükségessé, amely azonnal nem beszerezhető, előfordulhat, hogy az autó nem készül el aznap. Mivel az autók jellemzően működőképes állapotban érkeznek hozzánk, ennek nagyon kicsi az esélye, de a korrektség kedvéért ezt a lehetőséget is szeretnénk előre jelezni.
Ha az autót műhelyünkbe hozza, a javítás az alábbi folyamat szerint történik:
- 1. Időpont-egyeztetés Előzetesen, telefonon egyeztetjük az érkezés időpontját.
- 2. Az autó átvétele
Érkezéskor röviden átbeszéljük a tapasztalt hibát, tüneteket és az esetleges korábbi javításokat. - 3. Hibakódolvasás
Diagnosztikai műszerrel kiolvassuk a motorvezérlőben tárolt hibakódokat. - 4. A hiba fizikai felderítése
Ellenőrizzük a hibakódokhoz és a tapasztalt tünetekhez kapcsolódó alkatrészeket, tömítetlenségeket és egyéb lehetséges hibaforrásokat.
- 5. A PCV-rendszer műszeres ellenőrzése
A PCV-rendszer működését minden esetben ellenőrizzük. Ez megmutatja szelepfedél állapotát.
- 6. Egyeztetés az ügyféllel
A vizsgálat eredményét és a szükséges javításokat még a szerelés megkezdése előtt egyeztetjük.
- 7. A hibás és cserélendő alkatrészek kiszerelése
- 8. Szerelés közben feltárt további hibák egyeztetése Ha a szétszerelés során olyan további hibát találunk, amely előzetesen nem volt látható, ismét egyeztetünk az ügyféllel.
- 9. A feltárt kapcsolódó hibák javítása Szükség esetén elvégezzük például a sérült vagy megszakadt menetek javítását, illetve az egyéb, hatáskörünkbe tartozó helyreállításokat.
- 10. A kiszerelt alkatrészek és csatlakozó felületek előkészítése A szükséges alkatrészeket megtisztítjuk, a tömítő- és csatlakozó felületeket pedig előkészítjük az új tömítések és alkatrészek beépítéséhez.
- 11. Az alkatrészek és új tömítések beépítése Előkészítjük és beépítjük a szükséges felújított vagy új alkatrészeket, valamint az új tömítéseket.
- 12. Összeszerelés és próbaüzem Az autó összeszerelése után próbaüzem közben ellenőrizzük a motor és a javított rendszer megfelelő működését.
- 13. Szükség esetén további vizsgálat
Ha a próbaüzem során további rendellenességet észlelünk, folytatjuk a hibakeresést, és a hatáskörünkbe tartozó problémákat egyeztetést követően kijavítjuk. - 14. A javítás átbeszélése
Az ügyféllel szóban átbeszéljük, mit találtunk és milyen munkákat végeztünk. Kérésre a kiszerelt hibás alkatrészeket is megmutatjuk, és elmagyarázzuk azok állapotát. - 15. Számla és dokumentumok átadása
Kiállítjuk a számlát, és átadjuk a javításhoz tartozó dokumentumokat. - 16. Az autó átadása
Az autó átadása után is rendelkezésre állunk, ha a nálunk végzett munkával kapcsolatban később bármilyen kérdés merül fel.
Mit old meg biztosan a felújítás, és mit nem?
A Z16XEP-nél ugyanaz a hibakód vagy tünet több különböző okból is kialakulhat. Ezért fontos különválasztani azt, amit a Twinport és a szívósor felújításával biztosan kijavítunk, attól, amit a javítás csak akkor szüntet meg, ha valóban innen ered a probléma.
Amit a felújítás biztosan megold
A felújítás során fizikailag megszüntetjük:
a Twinport mechanika kopását, megnövekedett holtjátékát és az ebből eredő zörgést;
a kopott lapáttengelyek és csapágyazások környezetében kialakuló tömítetlenséget és fals levegőt;
az EGR-járatok elkormolódását és eltömődését;
a szívósor belső járatképző lemezének fellazulását és az ebből eredő fémes kelepelést;
a szívósor vákuumpufferének hibáját vagy tömítetlenségét;
a szívósorban és Twinport sorban felhalmozódott olaj- és koromlerakódást.
A belső járatképző lemez rögzítését a gyári kialakításhoz képest megerősítjük. Erre a javításra örök garanciát vállalunk.
Amit a felújítás megoldhat
Az alábbi hibakódok és tünetek megszűnhetnek a felújítás után, ha azok kiváltó oka valóban a Twinport vagy a szívósor hibája volt.
Hibakód / tünet Mikor oldhatja meg a felújítás?
- P0171 – A felújítás megszünteti a hibát, ha annak oka a Twinport kopásából eredő fals levegő vagy az eltömődött EGR-járat. Ha a ki- és beszerelést is mi végezzük, a munka során a kapcsolódó tömítetlenségeket és korábbi szerelési hibákat is ellenőrizzük, és szükség esetén, egyeztetés után javítjuk.
- P0300–P0304 - Ha a hibát hengerenként eltérő fals levegő vagy az EGR-járatok egyenetlen eltömődése okozza.
- Enyhe rángatás - Ha a problémát a Twinport mechanika hibája vagy az EGR-járatok állapota okozza.
- Gyorsításkor jelentkező becsörgés - Ha a kiváltó ok a szívóoldali fals levegő vagy az EGR-rendszerből eredő keverékképzési probléma.
Amit a Twinport és a szívósor felújítása nem javít meg
Ha a hibát más alkatrész vagy rendszer okozza, annak külön javítása szükséges.
Ilyen lehet például:
hibásan záró vagy meghibásodott EGR-szelep;
hibás tankszellőztető szelep;
a szelepfedélbe épített PCV-rendszer hibája;
sérült vagy tömítetlen külső vákuumcső;
hibás kopogásérzékelő;
valódi gyújtótrafó- vagy gyújtógyertya-hiba;
injektor- vagy üzemanyag-ellátási probléma;
más helyen kialakuló fals levegő;
kompresszióvesztés vagy egyéb mechanikai motorhiba;
érzékelő- vagy vezetékezési probléma.
Egy hibakód önmagában nem határozza meg, melyik alkatrész hibás.
A Z16XEP jellemző hibakódjainak, tüneteinek és lehetséges okainak részletes magyarázatát a Z16XEP_Műszaki_tudástárban találja.